一、工程概况
本项目主要为全线（K301+400～K305+398）范围内的清除表土、路基开挖、路基填筑，其中路基挖方（K301+400～K303+000）量为21375m3，路基填土方（K301+400～K305+398）量为618030m3。本标段填方量大，取土、弃土较为困难，土场情况如下表：
二、施工总体安排
1、施工段划分：以省道281为界（K302+982中桥），分为东西两段，分别由路基一队和路基二队施工。
2、施工流向：东、西两段平行施工，由K302+982中桥向东西段辐射。其中东段由K302+982向K301+400推进，西段由K304+660向K305+050推进。
3、主要的施工机械：东西两段各配备挖掘机3台、推土机3台、平地机1台、压路机2台、自卸汽车30台及小型工具若干。
4、主要人员配备
5、施工工期：xxx年12月1日至xxx年7月10日，合计工期250天。
三、施工工艺流程图
四、主要施工方法
4.1、施工准备
4.1.1 填筑前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕，各项临时设施设施准备就绪。
4.1.2 熟悉施工图纸及场地的地下土质、水纹地质资料，做到心中有数。
4.2、施工放样
4.2.1 路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺及有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道弃土堆等具体位置桩。在路线中心每隔一定距离处设立控测桩，其间隔不大于50cm，桩上标明桩号与路中心填挖高度。
4.2.2 放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及高度，以控制边坡大小。
4.2.3 机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在不大于200m的路段内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩进行施工控制。
4.2.4 边沟、截水沟和排水沟放样时，先做成样板架检查，或每隔10～20m在沟外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
4.2.5 施工过程中保护所有标志，特别是原始控制点。
4.3、场地清理
4.3.1 路基征地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外，当填筑高度小于1m时，将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。
4.3.2 填方地段的原地面及时进行表面清理，耕植土的清理及河塘的清淤须认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质彻底清除。
4.3.3 清除表土、淤泥数量见下表：
4.3.4 填前压实
路基基底在填筑前进行压实，压实度不小于85%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。
4.3.5 测量放样
填前压实检查合格后，测量地面横断面标高、中桩、边桩、边坡等。
4.4、路基填筑
4.4.1 路基施工时各施工层表面不应有积水，并根据土质情况和施工气候状况做成2％～4％的排水横坡，做好临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。
4.4.2 路基修筑范围内原地面的坑洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填并按规定进行压实，基底原状土强度不符合要求时进行换填，其厚度不小于30 cm，并分层压实，使压实度符合要求。
4.4.3 路基填料要求
A、路基填料不能使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
B、液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。若采取技术措施处理，需经检验合格后方可使用。
4.4.4 土方路基填筑方法
A、土方路堤分层填筑，用透水性不良的土填筑路堤，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。
B、土方路堤根据设计断面，分层填筑、分层压实、分层检测，分层的最大松铺度不超过30cm，至路床顶面最后一层时不小于8 cm。
C、路堤填土宽度每侧宽出填层设计宽度不小于30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
D、填筑路堤宜采用水平分层法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经压实合格后，方可填上一层。当地面坡度陡于1：5时，原地面应挖成坡2～4％的反向台阶（台阶宽度不小于2m）并用小型夯实机加以夯实。填筑时由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐步向上填筑分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行；
E、横坡陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶（台阶宽度不小于1m），并选用挖方中的碎石土作底部填料，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土挖除换填，可按上路床填方的要求施工。
F、挖方中石料丰富地段路基和跨越深沟填方采用填石路基，其上部路床1.50m范围采用土质填料，水塘及河沟处，清淤后选用碎石土或砂砾回填。
G、施工作业段衔接：两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按1：1坡度分留台阶；若两施工段同时铺筑，则分层互相衔接，其长度不得小于3.0m。
H、桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不小于台高的3—4倍，涵洞填土长度每侧不小于2背孔径长度；桥台背后填土与锥坡填土同时进行；涵洞缺口填土在两侧对称均匀分层回填压实，涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，才可通过重型机械和汽车；回填土分层填筑并严格控制含水量，采用小型机具夯实时，分层松铺厚度不大于15cm。
I、K301+400～K303+000挖方段可利用土方量1721.3m3，而填方量为224819.6m3，土方在此段结合实际可作适当调配。施工中，挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置汽车运输路线并设置必要的标志引导汽车卸土，汽车配备的数量，原则上以满足挖装设备能力的需要为宜。
4.4.5 本路段有以下地段处于淤泥质地层或经过鱼塘,需进行砂垫层、袋装砂井、土工格栅或清淤换填后方能进行土方填筑，具体见下表：
4.5、土方路堑开挖
4.5.1 路堑开挖前挖截水沟，并视土质情况作好防渗工作，施工期间修建临时排水设施，并且与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源和引起淤积和冲刷。
4.5.2 开挖出的土方适用材料，用于路基填筑，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
4.5.3 在路堑开挖过程中若发现土质变化较大时，及时上报给技术主管，以便提出修改施工方案。当路床表层土为有机土，难以晾干压实的土、CBR值不合要求的土或其它不宜作路床的土，均清除换填符合规定的土。
4.5.4 挖方路基施工标高，应考虑因压实而下沉的量，其值可通过试验确定。
4.5.5 土方路堑的开挖，根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法和混合法。
A、横挖法是以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，本法适用于短而深的路堑，路堑开挖后，应配以平地机或人工分层修刮整边坡。
B、纵挖法是沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，适用于较长的路堑开挖。开挖时先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向侧拓宽上层通道拓宽至路堑边坡后，如此向纵深开挖至路基标高称为通道纵挖法，适用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖则为分段纵挖法，适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧堑壁不厚的路堑开挖。
C、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m地面坡度较陡时，宜采用推土机作业，推土机作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5－10m，铲挖宜在下坡时进行，对普通土下坡坡度宜为10－18％，不得大于30％，对于松土下坡坡度不得小于10％，不得大于15％傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。
D、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长时（超过100m）宜采用铲运机作业，铲运机运土道，单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m，重载上坡纵坡不宜大于8％，空驶上坡，纵坡不得大于50％弯道应尽可能平缓，避免急弯，路面表层应在回驶时刮平，重载弯道处路面应保持平整。铲运机作业面的长度和宽度应能使铲斗易达到满载，铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的要求，并留有回转余地。填方卸土应边走边卸防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于20cm。
4.5.6 当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
4.5.7 当地面为砂性土，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时不挖台阶，需将原地面以下20—30cm的土挖松。
4.6、路基压实
4.6.1 路堤、路堑和路堤底均应进行压实，土质路堤的压实度设计的要求，其最佳含水量和最大干密度应通过试验确定。现场土质路基的压实度应通过灌砂法或核子密度湿度仪法。
4.6.2 每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑上一层，不合格者应查明原因后进行补压。检验标准为每2000m2检验8点，不足2000m2时，至少检查两点且每点都满足设计要求。施工队伍和施工员在现场施工时据现场实际情况通知试验人员和质检人员进行检测。
4.6.3 路基工程采用机械压实，先推土机初平，平地机整平，18吨以上压路机压实。
4.6.4 填方路堤的压实
A、细粒土、砂类土均在最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不在此范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到最佳含水量的允许范围，然后予以压实。
B、当需要人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量。可按公式m=（w－w°）θ/（1+w）进行计算，需要加的水在取土的前一天浇洒在坑内的表面，使其均匀渗透入土中，也将土运至路堤上后，用洒水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
C、压路机碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及压实度的关系，可在施工现场通过试验确定。
D、平整每层填土，在自中线两边设置2％－4％的横向坡度，及时碾压。
F、碾压路基按下列规定进行：
a碾压前对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后，方可进行碾压。
b 压实时根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若控制压实遍数超过10遍，考虑减少填土层厚度，经压检验合格后方可转入下道工序,不合格处应进行补压后再作检验，直到合格为止。
c压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h，碾压时直线段由两边至中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角确保碾均匀。
4.6.5 桥涵及其它构造物处填土的压实
A、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后填土均分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2的至少应检验1点，每点都应合格，每一层压实松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土压实应对称式同时进行。
B、各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机，但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
4.7、路基临时排水
4.7.1 路基临时排水
A、路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤根据土质情况和施工气候状况，做成2％～4％的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。
B、雨天施工或因故中断施工时，须将施工层表面及时修理平整并压实。
C、当地下水位较高而设计没有做出具体方案时，采取疏导、堵截、隔离等工程措施。
D、施工过程中，当路堑或边坡内发生地下渗水渗流时，应根据渗流水的位置大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。
F、路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更应加强。排水沟的出口应通至桥涵进出口处，排、截水沟挖出的废土应堆置在沟路堑边坡顶一侧，并予以夯实。
G、路基施工中，按设计要求首先做好排水工程及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。在无条件时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成型。
4.7.2 路基排水设施施工质量应符合下列要求：
A、各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料应符合设计图纸要求。
B、沟渠边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。
C、排水设施要求纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。
D、边沟要求线形美观，直线线形顺直，曲线线形圆滑。
E、各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配合比必须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌和浮塞。
4.8、质量检验标准
4.8.1 路基压实标准
4.8.2 土方路基检测项目
4.8.3 路基土标准试验项目
4.8.4 路基施工质量控制现场检测项目
五、质量保证措施(略）
六、安全保证措施（略）
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